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試駕體驗保時捷 Cayenne E-Hybrid
 
2月26日杭州濱江保時捷中心聯(lián)合杭州拱墅保時捷中心聯(lián)合舉辦的春茗媒體試駕會，體驗了一把保時捷 Cayenne E-Hybrid 2019新款的獨特魅力。
外觀：保持經(jīng)典家族式設(shè)計
 
保時捷 Cayenne E-Hybrid的設(shè)計靈感源自918 Spyder，其混合動力策略也是基于918 Spyder超級跑車。應該說，僅從外觀上來看，保時捷 Cayenne E-Hybrid與燃油版車型的整體差別并不大。整車設(shè)計語言仍保持了家族式的風格，在技術(shù)和配置方面都進行了全面提升的同時，外觀依舊傳承著經(jīng)典的。
 
保時捷 Cayenne E-Hybrid新款使用了全新樣式的雙五輻輪圈、E-Hybrid車型的獨特青檸色剎車卡鉗及混動標識都表明了車型的特殊身份。
保時捷 Cayenne E-Hybrid新款的車尾設(shè)計也采用的是保時捷最新的貫穿式尾燈設(shè)計風格，尾部也由互動獨有的青檸色裝飾點綴，更為別致。
內(nèi)飾：創(chuàng)新選裝豐富舒適指數(shù)
 
保時捷 Cayenne E-Hybrid新款延續(xù)了一貫的內(nèi)飾風格，用大量皮質(zhì)材料進行整車包裹，做工以及設(shè)計都體現(xiàn)出作為高端品牌的豪華感。隨著Cayenne E-Hybrid的推出，保時捷正在為整個Cayenne系列擴展其舒適和輔助配置。目前提供的選裝配置中包含了全新抬頭顯示系統(tǒng)、帶車道保持系統(tǒng)的自適應巡航定速控制系統(tǒng)、按摩座椅、帶遙控功能的獨立加熱系統(tǒng)。
 
 
保時捷 Cayenne E-Hybrid新款 這次全系標配了Sport Chrono旋鈕，可以調(diào)節(jié)車輛工作模式。Sport Chrono有4種模式可選，包含：E-Power”(電力驅(qū)動)、“Hybrid Auto”(混合動力自動)、“Sport”(運動)或者“Sport Plus”(運動升級)，而旋鈕中間的Sport Response 則可以提供20s全功率輸出。
 
此外，還有“E-Hold”(電力保持)和“E-Charge”(行車充電)模式可以選擇。可通過保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)啟動這些模式。這些駕駛模式都可以通過中央控制臺根據(jù)駕駛者設(shè)置的自定義配置來啟動。
動力：小排量有大動力，2.0T發(fā)動機+電動機
 
 
雖然保時捷 Cayenne E-Hybrid新款搭載的是2.0T發(fā)動機，排量只有1984mL。對比入門級的Cayenne(3.0T)動力參數(shù)要低上不少，不過實際的官方0-100km/h加速時間卻快了0.6秒。而這要佩服于保時捷工程師為其配置的一臺電動機。
保時捷 Cayenne E-Hybrid新款搭載的是一套由2.0T發(fā)動機、電動機及一塊容量為14.1千瓦時的電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)。2.0T發(fā)動機有著252馬力、370牛•米，電動機為136馬力、400牛•米，系統(tǒng)綜合功率達到了386馬力、600牛•米。
與原款Cayenne相比新的電池容提高了30%，配合新開發(fā)的8速Tiptronic S變速箱，在PTM主動適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的加持下，油門深化的后果就是四馬奔騰——能夠?qū)Ⅱ?qū)動力均勻地分配到四個車輪上。