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在9月4日全球首秀之前，保時捷Taycan原型車仍在意大利納多（Nardò）高速賽道進行測試，其中就包括總里程3425km的耐力測試，這個距離相當于從廣州到哈爾濱。

在這條被意大利南部的高溫籠罩著的測試賽道上，車輛的平均速度介于195 km/h到215 km/h之間。測試時的最高溫度為42℃左右，賽道的溫度更高達54℃，Taycan原型車就是在這樣的嚴酷環(huán)境下完成了長距離的耐力挑戰(zhàn)。整個測試過程非常順利，原型車需要停車充電或車手輪替的次數(shù)少。本次車隊包含六位保時捷測試車手。質(zhì)量保證測試也是此次耐力駕駛和高溫環(huán)境測試項目的其中一環(huán)。

納多的測試結果展現(xiàn)了保時捷800V技術的優(yōu)勢和成熟度。在9月Taycan全球首秀之前，原型車將在全球范圍內(nèi)完成超過6,000,000 km的試車。

技術：800V系統(tǒng)

保時捷Taycan是首款搭載800V系統(tǒng)的純電動量產(chǎn)車。800V技術可以實現(xiàn)持續(xù)的高性能表現(xiàn)、更短的充電時間、更輕的車重及更緊湊的電纜儲存空間。在納多技術中心的耐力駕駛測試中，原型車還使用了保時捷工程集團的800V大功率充電樁。

另一項技術也在納多充分驗證了自身實力：Taycan先進的熱量管理基于一個高效且智能的系統(tǒng)而實現(xiàn)，可為高壓部件進行冷卻或升溫。這樣一來便可避免過熱造成的功率損失，確保當車輛抵達充電站時，能夠獲得高效率充電的最適宜溫度。

全新保時捷Taycan不僅展現(xiàn)了耐久性。車輛純電驅(qū)動的動力總成即使在連續(xù)多次加速后，仍可迅速釋放全功率。7月末，一臺原型車在一條機場的滑行道上連續(xù)完成了不下26次的0-200km/h加速，平均加速耗時不到 10 秒，最大的成績差也僅為 0.8 秒。

位于意大利普利亞的納多技術中心

納多技術中心占地 700 多公頃，擁有 20 多條測試賽道和設施，客戶包含 90 家汽車企業(yè)，員工超過 150 人。自 2012 年以來，這片測試場地一直由保時捷的全資子公司保時捷工程集團有限公司運營。

技術中心成立于 1975 年，隨著高速環(huán)形測試道的建造，這里有能力為任何可能的開發(fā)階段提供了廣泛的測試和試驗設施。這條 12.6 km長的高速環(huán)形測試道在世界范圍內(nèi)是獨一無二的，能夠在多種極端環(huán)境下進行試車，并使研發(fā)過程更為高效。

測試中心在7月中旬成功完成改造，其中包括保時捷工程集團為納多的高速測試專門設計的一個創(chuàng)新的護欄系統(tǒng)，以及占地面積 10.6 萬平米的完整汽車動態(tài)測試平臺的改造項目。